Que sont réelement les économiseurs de carburants?
Il y a différents type d'économiseurs dont plusieurs qui me sont surement inconnus donc je vais vous parler de ce que je connait et que l'on retrouve le plus couramment.
Ce sont des système utilisant un ou plusieurs puissants aimants qui vont avoir un effet sur l'agencement des molécules de carburant en modifiant leur polarité. Ainsi les molécules de carburant se lieront plus intimement avec les molécules d'air pour une combustion améliorée et par conséquent un meilleur rendement.
Voilà pour le principe de base. Des explications plus détaillées sont facilement trouvable sur le net si vous voulez des précisions.
Maintenant il faut se méfier de ce que l'on trouve en vente sur le net. Les prix vont d'une trentaine à plusieurs centaines d'euros mais il faut faire très attention si vous ne voulez pas vous retrouver avec un économiseur qui vous sera plus utile pour coller la liste des courses sur le frigo que sous votre capot! Certains peuvent même augmenter la consommation sans même apporter le moindre gain de souplesse, de puissance ou de couple.
Parlons de ce qui ressorte comme étant efficace. Les moins cher seront du genre à fixer autourr de la durite de carburant, donc montage rapide, facile et sans outils. Il se retire encore plus facilement en coupant simplement le collier en plastique qui les tiens en place.
L'autre type d'économiseurs se monte en série sur la durite. Il faut donc la couper, enfiler les extrêmités de l'économiseurs dans chaque bout de durite coupée et fixer avec des colliers sert-flex. Le montage n'est donc pas très compliqué et dépend surtout de la facilité d'accèder à la durite. Le seul inconvénient est que si vous retirez l'économiseur il faudra un raccord pour réparer la durite.
Ce dernier type de montage est en principe plus efficace car le carburant passe directement dans l'économiseurs qui pourra mieux faire son travail.
Dans l'autre cas l'épaisseur du caoutchouc peut inhiber légèrement le champ magnétique de l'économiseur.
Les fabricants parle:
- d'économie de carburant jusqu'à +25%
- de réduction de la pollution jusqu'à -50%
- de puissance accru jusqu'à +15 %
- de durée de vie du moteur augmentée de 30 %
et d'un moteur plus propre, moins d'imbrulés, plus de soplesse, des démarrage à froid amélioré...
Personnellement j'ai testé deux de ces économiseurs chacun sur un véhicule différent:
- Le "rhp system" sur ma R19 dT de 93 cv, prix actuel de 350€.
- Les aimants "néodyme plus" sur ma BMW 325i E30 de 171 cv, acheté 45€.
Cela fait maintenant 3 ans que le rhp system est monté sur la R19 et j'ai pu constater que la consommation a baisser d'environ 1L/100Km en moyenne. Le moteur est plus "souple" et la puissance et le couple ont progressé. On m'avait parlé d'un gain de 10 cv lors de l'installation mais ça je peux pas l'attester. J'ai juste remarqué qu'elle avait plus de pêche et je suis satisfait de se produit malgrè le prix asser élevé.
Par contre en ce qui concerne les aimants néodyme je n'ai rien remarqué en terme de baisse de consommation ni en comportement du moteur. Je vais continuer à faire des tests. Permuter les système d'une voiture à l'autre et voir si je peut arriver à une conclusion probante.
Petit conseil de ma part. Peut importe le produit installé, il ne faut pas perdre de vue que si l'on gagne des chevaux, il est fort probable que vous allez les utiliser et donc annuler la baisse de consommation. Donc il faut choisir entre une conduite plus sportive pour une consommation équivalente (ce qui a été le cas pour moi), ou une conduite souple pour une baisse de consommation. J'ai remarqué toute fois que sur les longs trajets, même en se faisant plaisir ma consommation était plus basse qu'auparavant donc tout bénef!
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