J'ai cru que l'hiver n'arriverai pas mais ça y est, mi décembre, en dessous de -8°C la nuit, neige... plus de doute, on se les gèle!!! et les choses du quotidien deviennent plus... intéressantes on va dire. Un petit dégivrage des vitres tout les matin, une belle fumée blanche, bleu ou noir au démarrage accompagnée de secousses provenant d'un vieux moteur qui tente de se réchauffer, une buée récalcitrante sur l'intérieur des vitres, du verglas sur la route, bref, tout ce qu'il faut pour démarrer la journée de bonne humeur.
- Pour les vitres, des cartons ou un vieux drap feront l'affaire pour s'éviter les joies du dégivrage.
- Pour le moteur, en hiver n'hésitez pas à mettre de l'huile plus fluide, de la 5W30 ou 5W40. ( il existe de la 0W30/40/50 mais ce c'est pas évident à trouver et elle n'est justifié vraiment que par grands froids). En tout cas, plus le premier chiffre est bas, plus l'huile sera fluide à froid et lubrifiera mieux les cylindres facilitant le démarrage. Le chiffre après le W correspond à la viscosité à chaud, donc si vous ne faites pas de vidange avant l'hiver mieux vaut avoir huile à plus grande amplitude, de la 5W40 par exemple.
- Certaines personnes préchauffent leur voiture pendant 15 minutes avant de partir, ainsi le moteur tourne bien et approche de sa température de fonctionnement idéal. Ensuite on peu rouler sans avoir peur de monter dans les tours comme c'est le cas à froid. Erreur, le GROS problème c'est qu'en faisant ça, on va sérieusement réduire la durée de vie de sa boite de vitesse et de tout les autres pièces en mouvements (le pont par exemple), car pendant les 15 minutes ou le moteur montait en température tranquillement, la boite elle, restait froide et l'huile qu'elle contient peu fluide. Les démarrages sont les pires moment pour tout les mécanismes et les engrenages, c'est la qu'ils sont le moins bien lubrifiés et s'usent le plus.
La meilleure chose à faire est de laisser le moteur tourner quelques minutes jusqu'à ce que le ralenti soit stable et sans à-coup. Ensuite prenez la route et roulez tranquillement sans dépasser grosso modo les 3000 tr/min pour une essence et 2000 tr/min pour un diesel.
- Si vous pressentez un risque de verglas sachant qu'en dessous de 3°C le risque est important, rappelez vous c'est quelques conseils: Lorsque vous freinez, faites le uniquement en ligne droite et très progressivement. Ne freinez JAMAIS dans le virage. Si les roues de bloquent la voiture ira tout droit. Si vous sentez que le véhicule n'adhère plus, relâchez l'accélérateur, débrayez, et essayez de corriger la trajectoire sans mettre de coup de volant. Sur un sol glissant tout les actions doivent être très progressive. Mieux vaut sortir un peu de la route ou frôler le bord que de le taper de plein fouet ou se retrouver dans le fossé! En décente, utilisez au maximum le frein moteur, et lorsque vous embrayé faites le le plus doucement possible. La pire chose est de freiner en décente sur du verglas. La seul chose qui vous arrêtera sera la sortie de route ou un autre véhicule. N'oubliez pas que même avec des pneus neige, le verglas est tout aussi dangereux. Sur de la glace il n'y a que les chaines et les pneus cloutés d'efficace alors n'ayez pas trop confiance.
- Sur la neige, il faut essayer de ne pas s'arrêter (sauf en cas d'urgence bien entendu) car le problème c'est de repartir. Sur le plat c'est tout à fait faisable mais en monté c'est une autre histoire. Premièrement, il faut éviter à tout prix de faire patiner les roues sur place car cela va créer une couche de glace sous le pneu et la c'est cuit! Il faut jouer avec l'embrayage et l'accélérateur pour faire tourner les roues très lentement et progressivement afin de donner de l'élan à la voiture. C'est souvent plus facile de faire ça en seconde car les roues auront moins tendance à patiner et on a plus de couple. Une fois la voiture lancée, il faut trouver la vitesse qui convient et passer en troisième par exemple pour continuer à une vitesse stable sans trop appuyer sur l'accélérateur ni sur le frein.
- Sur la neige, il faut essayer de ne pas s'arrêter (sauf en cas d'urgence bien entendu) car le problème c'est de repartir. Sur le plat c'est tout à fait faisable mais en monté c'est une autre histoire. Premièrement, il faut éviter à tout prix de faire patiner les roues sur place car cela va créer une couche de glace sous le pneu et la c'est cuit! Il faut jouer avec l'embrayage et l'accélérateur pour faire tourner les roues très lentement et progressivement afin de donner de l'élan à la voiture. C'est souvent plus facile de faire ça en seconde car les roues auront moins tendance à patiner et on a plus de couple. Une fois la voiture lancée, il faut trouver la vitesse qui convient et passer en troisième par exemple pour continuer à une vitesse stable sans trop appuyer sur l'accélérateur ni sur le frein.
Voilà, j'espère que ça vous servira. Tout ce que je vous ai dit je l'ai expérimenté moi même. Tout les hivers je roule sur neige et verglas mais je n'ai pas encore eu d'accident ni abimé de voitures mais ça surprend à chaque fois donc le mieux c'est de si attendre.
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